பிரேக் மிதி என்பது வாகன இயக்கத்தில் முக்கியமான கட்டுப்பாட்டு கூறுகளில் ஒன்றாகும். வாகனத்தை வேகப்படுத்துவதற்கும் நிறுத்துவதற்கும் முதன்மை சாதனமாக, அதன் செயல்பாடு மற்றும் பயன்பாடு நேரடியாக ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கிறது.
முக்கிய செயல்பாடு மற்றும் நிலைப்படுத்தல்
பிரேக் மிதி (பொதுவாக கால் பிரேக் என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஓட்டுநரின் வலது கால் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது. இது சக்கரங்களுக்கு எதிர்ப்பு முறுக்குவிசையைப் பயன்படுத்த பிரேக்கிங் சிஸ்டத்துடன் இணைக்கிறது, வேகத்தை அடைகிறது அல்லது நிறுத்துகிறது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் வாகனங்களில், பெடல்கள் மையமாக அமைக்கப்பட்டிருக்கும் (இடது கிளட்ச்/சென்டர் பிரேக்/வலது முடுக்கி). ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் வாகனங்கள் கிளட்சை அகற்றி, வலது-பக்க பிரேக் பெடலை முடுக்கியுடன் சேர்த்து வைத்திருக்கும்.
செயல்பாட்டு வகைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
முன்கணிப்பு பிரேக்கிங்: படிப்படியான குறைவின் மூலம் துல்லியமாக நிறுத்துவதற்கு முன்கூட்டியே மென்மையான அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துங்கள்.
எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங்: திடீர் சூழ்நிலைகளில் மிதிவை முழுவதுமாக அழுத்தவும், வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க இரு கைகளும் ஸ்டீயரிங் மீது உறுதியாக இருக்க வேண்டும்.
ஒருங்கிணைந்த பிரேக்கிங்: பிரேக்கிங் சிஸ்டத்துடன் என்ஜின் பிரேக்கிங்கை ஒருங்கிணைக்கிறது, நீண்ட-தூர வேகக் கட்டுப்பாட்டுக்கு ஏற்றது.
இடைவிடாத பிரேக்கிங்: மலை இறங்கும் போது, வெப்பத்தைக் குறைக்கவும், பிரேக் சிஸ்டம் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்கவும் குறுகிய, மீண்டும் மீண்டும் பிரேக் பயன்பாடுகளைப் பயன்படுத்தவும்.
ஹைட்ராலிக் அமைப்பு தேவையற்ற இரட்டை{0}}கோடு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு வரி தோல்வியுற்றால், 50% பிரேக்கிங் விசை இருக்கும், இருப்பினும் மிதி பயணம் மற்றும் அழுத்தம் அதிகரிக்கும் (இலவச பயணம் 0-30 மிமீ). சிறப்புக் குறிப்பு: பெரிய வாகனங்களில் சரிவுகளில் இறங்கும் போது, பிரேக் பேட் தெர்மல் ஃபேட் காரணமாக ஏற்படும் பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தவிர்க்க, துணை பிரேக்கிங்கிற்காக குறைந்த கியருக்கு மாற்றவும்.